Carro pesado recubrimiento de cabina con anti-lapidación, propiedades anti-UV, también puede aumentar el tiempo los grupos de resistencia del revestimiento, carácter decorativo. Sin embargo, si la cantidad de personas en el recubrimiento para eliminar la cabina de trabajo puede reducir las emisiones de COV, consumo de energía y material de oficina bodega, la inversión en infraestructura deterioro y gastos de mantenimiento, como la protección de la recuperación. Hasta ahora, los dos no son los mismos puntos de vista sobre la presencia nacional y extranjero en el proceso de revestimiento de la cabina de los camiones pesados. Proceso de revestimiento de la cabina de los camiones pesados ??de China se ha basado en dos de revestimiento principal. En apariencia y los requisitos de rendimiento impulso de crecimiento, y ahora es capa por capa tiende a proceso de tres recubrimiento de alta calidad. El nuevo preset cabina del camión pesado línea de recubrimiento interno, básicamente, creo que el problema en el proceso de recubrimiento. El camión pesado aspecto exterior en el juego muy bien de premisa decorativo y funcional, y comenzó a tender al ahorro de energía y reducción de costes, hasta ahora eliminar el recubrimiento es un enfoque de la tecnología de recubrimiento de estudio en el extranjero. Empresas subsidiarias de Volkswagen para permitir un proceso de pintura de dos capas. Para proteger la producción y el rendimiento y la calidad normal, sino que también ahorra la fase de construcción de la inversión y reducir la facilidad de funcionamiento y depreciación instalaciones gastos. En términos de eficiencia energética y reducir los costos de esta es una maravillosa pistas pre-pensamiento antes de la cabina, se puede aprender a absorber. Producción pesado pintura cabina del camión, más la economía es de 15 a 25 latidos / h. Debido mayor cabina del camión pesado que el acceso cadenas de uso putter apropiadas y el segmento de ranura cadena péndulo ventana ya un taxi, en la capacidad de la iniciación de la línea de producción que consumen más peque?o más grande que considera un uso apropiado e inapropiado. El alto costo J-JUMP, aumentar la calidad y de hecho las ventajas no llegan a la superficie, en la línea de gama alta de pensar en el problema las consideren adecuadas para su uso. En menos de 18 latidos / h en línea, antes de la electroforesis disposición considere sistema de administración apropiado utilizando su propio coche es el más económico y práctico. Su ángulo de inclinación puede llegar a 15 °, la base de aire en la parte superior de la cabina puede ser descargado, proteger la integridad de la película de pintura electroforética. Ahora muchos cabina extra, camiones pesados ??en los mejores ni?os de la claraboya más fácil la búsqueda de emisiones de gases de los mejores. Cuando el ritmo de juego es mayor que 18 / h, la cadena de péndulo estime oportunas en relación con el uso de bisagras refrendados tanque esparcidor de longitud de la cadena putt es más o menos igual, debido a que el mayor costo de la cabina cambio cadena péndulo, más económico se considera cadena uso putter apropiado. Cadena compuesta de un conjunto de la varilla de empuje es un tanque de buque tanque, resultando en la inversión inicial y la ranura elenco de las instalaciones no estándar, el gasto relativamente grande, ya que el uso de más adecuado para la cantidad de línea de producción en masa ganó. Shell Cab | Jinan Yiu Cheung (verificada) | cabina proporcionada por Jinan Yiu Cheung Trading Company. Jinan Yiu Cheung Trading Company (www.jinanyaoxiang.com) Shandong Jinan, líder conjunto del motor, con los a?os, la compa?ía está llevando a cabo la gestión científica, la innovación y el desarrollo, el principio de la honestidad y la honradez, y satisfacer las necesidades del cliente. Liderazgo Jinan Yiu Cheung con el personal cordial bienvenida a todas las negociaciones de consultas para crear Jinan Yiu Cheung un futuro mejor.